汽車開(kāi)鎖培訓(xùn)_培訓(xùn)汽車開(kāi)鎖技術(shù)-【安信開(kāi)鎖培訓(xùn)學(xué)?！?/h1>

汽車開(kāi)鎖培訓(xùn)_培訓(xùn)汽車開(kāi)鎖技術(shù)-【安信開(kāi)鎖培訓(xùn)學(xué)?！?/span>

汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入的開(kāi)鎖功能流程如下：

車主觸碰門控按鈕→車載基站端發(fā)送低頻信號(hào)→鑰匙端被低頻信號(hào)→喚醒并接收低頻信號(hào)→鑰匙端解碼并驗(yàn)證通過(guò)→鑰匙端通過(guò)滾碼發(fā)送→高頻回應(yīng)信號(hào)→基站接收高頻信號(hào)→解碼通過(guò)后→執(zhí)行開(kāi)鎖命令

培訓(xùn)汽車開(kāi)鎖技術(shù)之開(kāi)鎖流程圖

汽車無(wú)鑰匙系統(tǒng)的開(kāi)鎖功能流程圖詳細(xì)描述了汽車無(wú)鑰匙系統(tǒng)開(kāi)鎖的功能流程，

以流程圖的形式表現(xiàn)出來(lái)簡(jiǎn)潔明了。

系統(tǒng)執(zhí)行一鍵尋車功能流程如下：

車主按下鑰匙端一鍵尋車按鈕→鑰匙端自動(dòng)發(fā)送高頻信號(hào)→車載基站端接收高頻信號(hào)站→端喚醒控制器解碼通過(guò)→基站執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作→提示車輛位置

一鍵尋車流程圖

　　由于無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的開(kāi)鎖功能信號(hào)的傳送距離較近在2m以內(nèi)，而一鍵尋車功能的距離比較遠(yuǎn)設(shè)計(jì)值在70M左右，可以讓車主們準(zhǔn)確定位自己愛(ài)車位置，尋找到愛(ài)車后近距離開(kāi)鎖功能自然就可以生效了。

汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入原理

   汽車用遠(yuǎn)程無(wú)線鑰匙(RKE)做為新型汽車的一種性能和汽車零件市場(chǎng)的一種產(chǎn)品，受到人們的喜愛(ài)，這顯示了第一代RKE對(duì)用戶的吸引力。在北美RKE系統(tǒng)在新車中的安裝率超過(guò)80%、歐洲超過(guò)70%。這些系統(tǒng)大部分采用單向(單工)通信，但第2代和第3代系統(tǒng)可能會(huì)為鑰匙提供回復(fù)信號(hào)，提示汽車需要加油或輪胎需要?dú)狻?/span>

   RKE系統(tǒng)除方便用戶外，還有另外的好處：全球更多的汽車制造廠家正在把RKE驅(qū)動(dòng)的汽車制動(dòng)技術(shù)用在汽車中，以使汽車被盜率降到最低。在歐洲，汽車制造公司正在與保險(xiǎn)公司合作把這種技術(shù)引入汽車中，保險(xiǎn)公司又把它作為得到汽車保險(xiǎn)的一個(gè)條件。這種發(fā)展趨勢(shì)已出現(xiàn)在德國(guó)，最近幾年會(huì)擴(kuò)展到全歐洲。 汽車開(kāi)鎖培訓(xùn)學(xué)校老師說(shuō)，RKE系統(tǒng)是由在鑰匙包(或鑰匙)中集成了RF發(fā)射器，發(fā)射器發(fā)送數(shù)據(jù)短脈沖到汽車中的接收器，接收器譯碼并通過(guò)接收器控制的制動(dòng)器使車門開(kāi)/關(guān)。無(wú)線鏈路載波頻率，在美國(guó)和日本用315MHz，歐洲用433.92MHz(ISM頻段)。在日本，是頻移鍵控(FSK)，但是世界上大多數(shù)國(guó)家采用幅移鍵控(ASK)。載波在兩個(gè)電平幅度之間調(diào)制。為了節(jié)省功率，低電平通常接近零，這構(gòu)成了完全的開(kāi)關(guān)鍵控(OOK)。

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